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老旧线路缺少直梯 地铁出行尚难“无障碍”

发布日期:2019-11-13

  北京站,一位乘坐电动轮椅出行的人士下楼梯需求七八个人帮忙。

  无直梯,升降渠道速度慢,建国门站百余级台阶令残障人士望而生畏。

  部分无妨碍直梯的修建外立面没有显着提示,难以辨识。

  杜鹏因编纂地铁手册体会地铁出行。

  跟着地铁交通线路日益成网,搭乘地铁出行的市民越来越多。那么,关于那些靠轮椅出行的特他人群,地铁的无妨碍配套设备能满意他们的需求吗?记者历时两个多月,跟从数位坐轮椅的乘客,在本市多个地铁站进行了实地体会。

  ■地址:西单站-天安门东站

  升降渠道速度慢 没有渡板难上车

  秦女士一家从上海来北京旅游,同行中有三位因腿脚不便当而乘坐轮椅的白叟,他们要从地铁1号线的西单站换乘至天安门东站,去往天安门广场。从站厅到站台没有直梯,秦女士只能叫来工作人员,恳求运用升降渠道。

  估量是为了保证安全,升降渠道的运转速度比较慢。三位白叟顺次从升降渠道下到站台,一共耗时40多分钟。其间一位白叟还还有苦恼:“我比较恐高,坐升降渠道的时分又是脸朝下,很严重。”

  工作人员将三位白叟对应安排好车门,并护卫白叟们上车。记者留意到,站台和车厢之间存在必定的空隙和凹凸差,工作人员并未拿出无妨碍渡板。“自动拿出这个渡板的站务人员不多,只要咱们自动要求,他们才会拿出来。咱们这种手动轮椅还好,但电动轮椅假如没有渡板是很难上去的。”秦女士标明。

  到了天安门东站后,从站台到站厅,三位白叟又坐了40多分钟的升降渠道。十分困难到了站厅,方案从D口出站前往天安门广场的秦女士一家傻了眼——该出口没有升降渠道。问询工作人员后得知升降渠道在B口。“又得绕好大一圈。”咨询白叟的定见之后,秦女士决议搀扶白叟乘扶梯,由同行人员把轮椅折叠之后抬上去。“幸而家里的白叟还能牵强走动,不然愈加不便当。1号线通往天安门,客流量又那么大,能否考虑设置直梯?”秦女士主张。

  ■地址:建国门站

  百余台阶让人愁 没有直梯靠人抬

  腿脚不便当、平常依托轮椅出行的武女士家住建国门地铁站邻近,她的母亲住在木樨地地铁站邻近,但地铁1号线没能成为衔接母女俩的枢纽。

  “没有直梯,这边下不去,那儿上不来。前两年我来到建国门的无妨碍口,他们说升降渠道坏了,只能由工作人员连人带轮椅一同抬下去。”看着100多级的台阶,武女士心里很是不安。“一是怕费事工作人员,二是也觉得惧怕,万一有工作人员抬我的时分不当心摔一下,咱们几个人都会很风险。”从那今后,武女士再也不敢乘坐地铁,只能开着残摩去看望母亲。残摩费时费劲,并且装卸轮椅也很费事。“假如1号线无妨碍设备能够再完善一些的话,我仍是想坐地铁去看母亲。”

  10月12日,记者随武女士再次来到建国门地铁站无妨碍口C口。当向工作人员问询怎样抵达站台时,工作人员答复:“咱们会把您抬下去。”“没有升降渠道吗?”记者问道。“升降渠道太慢,咱们一般都是抬下去的。”工作人员回复说。记者问询升降渠道能否正常运用,工作人员标明:“机电公司的人会定时过来检修,所以能够正常运转。可是咱们一般都是抬的。”

  谈及1号线没有直梯的原因,该工作人员解说,由于1号线建得早,其时没有考虑无妨碍设备的问题。升降渠道、爬楼车等无妨碍设备也都是在2008年北京奥运会时才装备起来的。

  “主张您去东单站搭车,那儿的5号线是新建的,有直梯。”记者顺着工作人员的指引前往东单站。不过记者走遍东单站的几个出进口,并未发现地上到站厅之间的直梯,只要A口和F口是装备了升降渠道的无妨碍口。在A口,记者留意到地上到站厅一共有100多级台阶,而F口也有50多级台阶,直到下到了站厅,才看到了去站台层的直梯。

  记者将5号线的状况沆瀣一气武女士后,她有些无法地翻开残摩的车门,拿起前座的拐杖困难动身,又把轮椅折叠了起来,当心绑好,放到后座上,一边上车一边说:“算了算了,我仍是开着我的残摩去看我母亲吧……”

  ■地址:健德门站

  直梯标识不显眼 走错需穿健德桥

  比较老旧的1号线、2号线,近年来新开通的地铁线路规划愈加人性化,从地上到站台,简直都装备了无妨碍直梯。可是直梯标识不清的问题也困扰着许多乘坐轮椅出行的市民,齐先生便是其间一位。

  “不是一切的口都有无妨碍直梯,有些直梯是独立的一个修建,经过导航无法找到哪个口是无妨碍口,尤其是立交桥下换乘站那种口,假如找错一个,再去另一个口就会比较费力。”齐先生沆瀣一气记者,他在地铁10号线健德门站就遇到过这样的费事。

  健德门站有三个出进口,A口、D口坐落健德桥西侧,C口坐落健德桥东侧。其间C口为无妨碍口,周围还配有专门的一个直梯口。“第一次去的时分,我不知道哪个口是无妨碍口,先到了A口,没看到显眼的提示或是标识。后来才发现无妨碍相关示意图是在一侧立柱的左下角方位,不仔细看底子找不到。”齐先生说。

  从A口到C口,需求穿过健德桥下人行横道,再穿过北土城西路人行横道,中心的红灯等候比较长,而绿灯比较时间短。“人流量也比较大,车辆转弯的也比较多,过马路特别不便当。遇到这种直梯标识不清楚的状况,咱们转来转去,特别折腾”。

  “并且这种独立的电梯修建底子只在一面有提示,有些标识牌还会被周围的树枝遮挡,从其他三面底子看不到,很难辨认出它便是地铁的无妨碍直梯。”齐先生主张,能否在地铁站外出进口直梯的高处或是外立面做一个无妨碍的标识,让咱们能够从很远的当地就能看到该处是无妨碍直梯,然后防止找错无妨碍口的状况发作。

  ■地址:西直门站

  只抬轮椅不抬人 站务人员劝换乘

  10月12日,记者随乘坐轮椅的李先生等一行四人从地铁4号线平安里站前往西直门站。平安里站的工作人员经过对讲机提早沆瀣一气西直门站的站务人员接站。公然,地铁门一翻开,记者就看到了拿着无妨碍渡板前来接站的站务人员。

  可是,当记者向站务人员问询是否有直梯或许升降渠道能够出站时,站务人员均给出了否定的答复。“那就只能抬着咱们出站吗?”李先生问道。“一般咱们也不会抬,除非有乘客必定要咱们抬。不过咱们只能抬轮椅,不抬人。”站务人员的回复让李先生哭笑不得:“像我底子就无法脱离轮椅,只抬轮椅不抬人,那我怎样办?”

  西直门站是地铁2号线、4号线、13号线的接驳点,由于最早的2号线没有考虑到装备直梯,后来的新建线路在此加装电梯难度也较大。站务人员沆瀣一气记者,由于之前有过抬人过程中发作事端被申述索赔的状况,现在他们一般不再抬人,只抬轮椅。“咱们主张您多坐一站到动物园站,或往回坐一站到新街口站再出站,这两站都有直梯,比较便当。”李先生等人只好无法地撤销出行方案,按原路回来。

  ■地址:北京西站

  升降渠道出毛病 一个月后才修好

  7月上旬,乘坐轮椅的市民赵先生方案去莲花池公园看荷花,由于莲花池公园毗连北京西站,他方案坐地铁7号线到北京西站,从北京西站的南广场出来没多远就能到莲花池公园。可是当他方案从南广场地下一层的无妨碍口出站时,却被奉告升降渠道呈现毛病,无法正常运用。“工作人员解说说升降机的零件坏了,只能由他们把我抬上去,他们中还有女同志,挺费事人家的,很不好意思。”

  8月中旬,赵先生因事再次来到该出口,发现升降渠道仍然没有修好,只能再次请工作人员抬轮椅。“都一个多月了,居然还没修好。”赵先生所以拨打12345寻求处理。很快,升降渠道能够正常运用了。

  “不只是北京西站,我坐地铁的时分常常会遇到升降渠道出毛病的状况,有时是压根儿就不能用,有时坐到半截儿就停那儿不走了,只能坐在渠道上等着工作人员来‘挽救’。工作人员解说说毛病原因大都是爬楼车老化,这时分只能让他们帮忙把我抬上抬下。”令赵先生困惑的是,升降渠道的毛病率这么高,莫非平常没人定时保养保护?

  ■地址:北京站

  电动轮椅重量沉 四人才干抬得动

  “上面搬轮椅的快点,下面的人要撑不住了!”8月25日,记者在地铁2号线北京站的站台上,听到车站工作人员正经过对讲机喊话,着急的敦促声招引了记者的留意。只见站台楼梯边上,一位身着安检员制服的小伙子背着一位女士。女士身段娇小,瘫软地趴在小伙子背上,双腿无力地垂下来。小伙子费劲地坚持着,满头大汗。周围的工作人员帮不上忙,只能不断地用对讲机喊话。

  很快,别的四个小伙子抬着一辆电动轮椅走下楼梯。几个人放稳轮椅后,七手八脚地把女士从小伙子背上放下来,安顿到轮椅上。女士一番感谢之后,操作轮椅消失在人流中。而背人的小伙子喘着粗气,累得半响直不起腰来。

  记者问询其间一位穿黄马甲的工作人员得知,这位女士的轮椅比较特别,无法固定到楼梯的升降台上,只能靠“人挑肩扛”走完从地上到站台的两段共五六十级台阶。据了解,这种电动轮椅一般都有300多斤,有必要四个人一同抬才干搞定。帮忙一位这样的残疾人需求七八个人,站台工作人员大多是女人,只得依托安检员。

  由于地铁1号线和2号线建造时代较早,无法改造建造直梯,只得安装了升降渠道。可是现在的残障助力设备发展变化快,升降渠道不能与新设备匹配,遇到这种状况只能靠人力处理问题。“升降渠道的承重才干有限,像这种比较重的电动轮椅是不安全的,有些站点的升降渠道就直接写有标语‘电动轮椅制止运用’。”一位乘坐轮椅出行的人士标明。

  “北京站地铁站客流量大,每天需求这样帮忙的乘客会有六七位。”记者脱离车站时,看到刚刚几位抬轮椅的小伙子坐在站外的台阶上歇息,大口大口地猛灌饮料。由于当天气候炽热,制服早已被汗水浸湿。

  ■地址:金台路站

  单车侵吞人行道 出站后无路可走

  地铁金台路站是6号线和14号线的接驳点,由于两条线路都是新建线路,无妨碍设备比较完善,坐轮椅出行的乘客体会都较好。可是,到收支站口的“最终一公里”状况却不太抱负。“从14号线出来坡道很好,可是到了人行步道今后,轮椅就没办法到马路上了。”一位市民沆瀣一气记者。

  10月10日,记者来到坐落甜水园街、向阳北路、金台路三条路途交叉口的金台路站E口。该出进口配有独自的无妨碍直梯,直梯口的坡道规划很人性化。可是通往南北两边约一米宽的人行便道都被同享单车占有,自身就不宽阔的人行便道上还散布着若干个电线杆、垃圾桶,即便没有这些同享单车,轮椅也很难通行。人行便道东侧便是非机动车道,中心设有一道台阶,轮椅无法下去,并且非机动车道上疾驰的电动车、摩托车也不在少数。

  “这个问题咱们向相关部分反映过,可是也没有改进。”该市民无法地沆瀣一气记者。“咱们很满意14号线的无妨碍设备,可是从地铁出来到路面的这段间隔,不应该没有人管”。

  实习记者 孙延安 本报记者 罗乔欣 文并摄

  人物故事

  杜鹏和他的出行手册

  “生命的颜色,完全能够由咱们自己挑选,不必抱怨、懊悔什么,由于咱们便是原创画家。”这是脊髓损害患者杜鹏朋友圈里的一句话。2014年,在杜鹏、唐占鑫等人的牵头下,一个针对脊髓损害伤友的公益安排建立了。谈及该公益安排建立的初衷,杜鹏标明:“许多伤友坐上轮椅之后,无论是心思方面仍是日子方面,都走过不少的弯路,咱们就想着怎样让咱们更快习惯轮椅日子。”

  2015年末,杜鹏和他的公益安排成员受北京市残联托付,在北京地铁公司的帮忙下,编纂了一本地铁无妨碍出行手册。“2008年今后,北京的无妨碍设备有了很大的提高,咱们发现地铁的无妨碍设备比较现代化,坐地铁出行会更便当,但其时许多人不了解,所以就想编出一个手册,沆瀣一气咱们地铁无妨碍设备该怎样坐。”

  杜鹏等人历时15个月,走遍了其时的17条地铁线路、318个地铁站点,每个站点至少核实三遍,以保证信息的准确无误。遇到有升降渠道的站点,他们还会亲身体会,常常由于毛病而被悬在半空;面临标识不清的无妨碍直梯口,杜鹏们总要跑遍周边,多找一些显着修建作为参照物。“咱们在出行手册里具体标明晰地铁无妨碍设备都有什么,直梯在哪个口,换乘方法是经过爬楼车、升降渠道仍是需求人抬,以及怎样换乘等等。”

  手册一经推出,北京市残联就经过大街、社区居委会免费发放给有需求的特他人群。在北京的残障人士圈子里,许多人都运用过这本手册。记者曾遇到一位乘坐轮椅出行的女士,她说:“有了这本手册,我能够挑选换乘那些有直梯的站点,尽量避开运用爬楼车和升降渠道的线路。”

  杜鹏还会不定时地给乘坐轮椅的伤友做训练,共享自己的出行经历。在最近的一场共享会上,谈到地铁出行,伤友们纷繁叙述自己的遭受。“每次坐升降渠道,都会有猎奇的路人拍咱们,我恨不能找个地缝儿钻进去。”“那次早顶峰有点拥堵,就有人冲着我说‘你们坐轮椅的还出门干嘛啊?’”……

  “我觉得无妨碍环境其实分为两部分,一部分是硬件设备,另一部分是咱们关于无妨碍的了解和知道。”杜鹏主张,能够在地铁站的换乘通道以及车站大屏幕、站台显示器等处增设无妨碍宣扬海报或公益视频,提高大众认知。

  据了解,地铁公司还请杜鹏和他的安排成员们,为地铁工作人员做训练,并听取他们对无妨碍设备的完善主张。

  2017年,北京地铁APP上线,除了能够线上购票外,还添加了出进口信息、服务设备等有用性信息。对此,杜鹏标明,这个APP关于残障人士来说十分有用。不过,他主张APP的功用还需求进一步完善。“咱们出行时常常会遇到直梯修理的状况,有时需求等好久才干康复运用,只能干等。能不能在APP里奉告直梯实时运转的状况,比方当我订阅某个站的信息后,假如遇到电梯维保,能够发个音讯奉告需求多长时间才干修好,这样的规划就人性化多了。其实包含车厢人流密度等,都能够在APP上进行提示。不只便当咱们,也便当其他人出行呢。”

  现在,杜鹏和安排成员们还奔波在北京城的各个旮旯,不断推出公园、宾馆酒店以及大型商场等的无妨碍手册。“让咱们都能走出家门,多去外面的国际看看,日子多美好啊!”孙延安

  记者手记

  “咱们不想费事他人”

  罗乔欣 孙延安

  “其实咱们不想费事他人。”在采写这组报导,和乘坐轮椅的人士触摸中,记者常常听到这句话。

  记者常常向乘坐轮椅的人士问及地铁的无妨碍出行,许多人都对工作人员的周到服务拍案叫绝。不过,咱们更期望硬件设备能更人性化,规划能更详尽周到。由于他们都火急期望自己能独立完结出行。尽管呈现问题,他人都会热心相助,但总要费事他人的味道并不舒适。记者在北京站地铁站就目击了一位女士的为难境遇。两个壮实的安检员轮番背着她下楼梯进入站台,别的四个人一同抬着她的电动轮椅。直到她坐回轮椅,记者看她一向低着头。过后她沆瀣一气记者,尽管自己体重不到80斤,但她趴在小伙子背上,看到对方满头大汗,乃至感到他双腿的哆嗦,自己心如刀割。“来来往往这么多国内外旅客看着,我真抬不起头。我没做错什么,但我再也不会去那儿坐地铁了。”

  或许只需求定时修理检查一下升降渠道,添加几处清晰的提示和标识,及时整理堵在直梯出口处的单车……无妨碍设备的合理装备及有用办理,不只能为残疾人的出行供给实实在在的便当,更是对他们的一种了解和尊重。

  心思学研讨标明,人有五种不同层次的需求,其间,尊重需求是至关重要的一层。尊重需求得到满意,能使人对自己充满信心,对社会满腔热心,体会到自己活着的价值。咱们衷心期望,跟着无妨碍环境的不断完善,残障人士出行不必再依靠他人的援手,他们的脚步能愈加沉着,心里能愈加温暖,笑脸能愈加自傲。

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